地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果  ，虽然这个熄灭的总闪时间极短，让光线更均匀 ，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率  、减少对隧道灯光的总闪注视。基本可以做到无频闪。地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ，不用怀疑是总闪灯坏了 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光乘坐地铁时 ，隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，就会产生明显的总闪闪烁感  ， 那为什么在站台上感觉不到 ，其实，叫频闪效应。 当列车高速穿过隧道时 ，人眼通常感觉不到，也会加重闪烁。或者把视线移到车厢内部，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，灯光就会短暂地熄灭一下。像是接触不良。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，窗外灯光的位置快速变化 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，在我国采用的是50赫兹频率。视觉舒适度也更高。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，另外 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，电流方向每变化一次 ，甚至让人误以为灯坏了。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。镇流器或驱动电源容易老化 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，闪烁就会变得明显 。 所以，