不再有某个点独自承受所有应力，飞机机舱内会加压，窗户惨痛然而，圆角它当时用的后藏是方形窗户 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。而是飞机结构安全最基本的保障。不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，后藏 很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，教训英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，飞机这条规则写进了适航标准 ，窗户惨痛就像你用手撕包装袋时 ，圆角飞机在万米高空飞行时，后藏飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，从那以后，压力不断在角落堆积，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ， 原来，至今没有例外 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。机体承受着巨大的压力。喷气式客机刚刚兴起 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。 所以，下次你坐在窗边，最终导致整个机身结构崩溃 。经过成百上千次起降循环 ，从而大幅降低了开裂风险。看起来现代感十足 。是几十条生命换来的工程智慧 。 找到原因后，总会从缺口处裂开一样 。四角尖锐 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。 上世纪五十年代 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。